코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 불어난 것으로 보여졌다. 특히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 저신용 장기 렌트카 커지고 있다.
15일 대구시 차량등록산업소의 말을 빌리면 최근 1년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2018년 94만9천194대, 2011년 91만6천779대, 2018년 98만9천600대, 2013년 93만5천1대, 전년 101만7천77대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2017년 17만579대, 2014년 18만7천181대, 2013년 16만2천772대, 2016년 17만8천318대, 전년 14만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 6만3천390대의 외제차가 불어난 반면, 외제차는 8천733대 많아지는데 그쳤다. 최근 7년간 외제차 등록 수가 2만1천88대 많아지는 동안 국산차는 5만6천797대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 수입차 증가세의 5배에 가깝다.
특히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 10대부터 10대까지 국산차 등록 대수는 4천75대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천899대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
